Le plan de renouvellement de la flotte d’Air Transat

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Lors du dévoilement de ses résultats financiers de 2017, la direction d’Air Transat a aussi présenté le plan de renouvellement de sa flotte qui devrait être complété en 2022 lorsque les derniers B737 seront retirés.

Le tableau suivant nous permet de constater que le nombre d’A330 passera de 14 à 20; notez qu’une entente avec Thomas Cook permet à Air Transat d’y envoyer 3 A330 durant la basse saison des vols transatlantiques d’hiver. En plus, Air Transat dispose de quelques A330 qu’elle loue à l’heure de vol; ces appareils peuvent donc être remisés sans frais l’hiver, ce qui lui donne une très grande flexibilité pour s’ajuster à la demande.

 

le plan de renouvellement de la flotte d'air transat
Tableau du plan de renouvellement de la flotte d’air Transat

 

L’A321 constituera désormais le gros de la flotte d’appareils monocouloirs d’Air Transat alors que seulement quelques A320 seront utilisés l’hiver pour les plus petites routes. Là encore Air Transat dispose d’une entente avec Thomas Cook afin de pouvoir ajouter des avions de cette dernière dans sa flotte. Cette entente n’est pas contraignante pour Air Transat puisqu’elle n’est pas obligée de prendre un nombre minimum d’appareils.

 

À compter de 2022, Air Transat disposera d’une flotte tout Airbus qui lui permettra d’avoir 12 sièges en Classe Club sur tous ses vols et sur toutes ses destinations. L’arrivée des A321CEO et A321NEO-LR, qui sont plus gros que les B737, fera augmenter le nombre sièges disponibles tout en réduisant les coûts d’opération par siège.

Au Canada, Air Transat est le premier transporteur aérien à faire l’acquisition d’A321NEO-LR dont les faibles coûts d’opération par siège et la polyvalence vont lui permettre de prendre de l’avance sur la compétition et d’offrir des vols à très bon prix.

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17 thoughts on “Le plan de renouvellement de la flotte d’Air Transat

  • décembre 15, 2017 at 4:39 pm
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    Je sais pas si Air Transat a évaluer la possibilité d’inclure des CS300 dans sa flotte. C’est sur qu’il faut que le transporteur soit convaincu que sa serait rentable.

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    • décembre 15, 2017 at 5:07 pm
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      Pour l’instant, je ne vois pas l’utilité du CS300 dans la flotte d’Air Transat. Le plus gros obstacle est qu’Air Transat a une petite flotte, si elle avait besoin de deux ou trois appareils de 125 à 135 sièges, l’ajout de quelques C Series ne seraient pas la meilleure option, il serait plus rentable d’avoir quelques A319 et ce même si leur consommation de carburant est nettement plus élevées que le C Series.

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  • décembre 15, 2017 at 7:03 pm
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    il avoir des A320s ceo qui vont remplacer les B737-800WL ? il vont mettre la nouvelle couleur sur les B737-800WL ? 20 A330 aux total c’est bien ça ?

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    • décembre 15, 2017 at 8:57 pm
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      Au total il va y avoir 16 A321CEO et A320CEO, c’est probablement 8 A320CEO, combien auront les couleurs d’Air Transat je ne saurais le dire. Pour les A 330 c’est bien 20 au total.

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  • décembre 15, 2017 at 9:05 pm
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    si comme les B737-800WL il avoir aux moins quelque s’une aux nouvelle couleur parce-que selon moi le partage code comme dit c’est une durée de 7 ans .

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  • décembre 16, 2017 at 8:26 am
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    toujours rien sur la configuration des A321?

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    • décembre 16, 2017 at 8:30 am
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      Pas de détaille sur le nombre de sièges sauf pour les 12 en Classe Club. Je sais aussi que les A321NEO-LR auront des sièges confort pour les membres d’équipage.

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      • décembre 16, 2017 at 9:30 am
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        J’ai bien hâte de voir la config choisi par Transat parce que Leeham prétend qu’avec les 2 réservoirs de carburant supplémentaires en soute, il n’est pas possible d’avoir plus de 205 bagages (en vrac) donc 205 sièges. À moins que les réservoirs soient enlevés lors de l’utilisation vers le sud avec un maximum de sièges et ré-installer pour l’utilisation transatlantique et limiter le nombres de sièges aux alentours de 200. L’A321neo LR avec la cabine ACF permet jusqu’à 240 sièges.

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        • décembre 16, 2017 at 9:59 am
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          Dans le communiqué de presse annonçant l’acquisition des 10 A321NEO-LR, Air-Transat parle d’une configuration à 200 passagers en deux classes, Club et économie. Aucunes mention du changement de config lors des changements de saisons.

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  • décembre 16, 2017 at 3:34 pm
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    Je trouve ça bien parce-que pour les voyageurs fidèle de Air Transat ! Qui vont être content (e) .

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  • décembre 17, 2017 at 3:12 pm
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    Pensez vous il vont mettre bientôt les plans des A321 ou A320 sur le site de Air transat ?

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    • décembre 17, 2017 at 4:37 pm
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      Sa va venir en même temps que les appareils vont apparaître dans les réservations.

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  • décembre 17, 2017 at 7:06 pm
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    c’est sur pour le moment ça donne ne rien

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  • janvier 3, 2018 at 6:30 pm
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    le A320 CEO vs A320 normal c’est quoi la déférence entre les 2 ?

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  • février 3, 2018 at 10:57 pm
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    J’espère qui vont plus que 30 dans leur flotte ! Mais c’est bon début

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  • février 12, 2018 at 9:26 pm
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    Depuis quelques jours on peut voir sur le site officiel de Air Transat la configuration de cabine de A320 212.

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    • février 13, 2018 at 11:37 am
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      Merci

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