CIB Leasing convertit sa commande d’avions CRJ Series pour ajouter cinq Q400 à 90 places

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Bombardier Avions commerciaux et Industrial Bank Financial Leasing Co., Ltd (CIB Leasing) ont annoncé aujourd’hui la conversion d’une commande précédemment annoncée. Cette commande, qui portait sur 10 avions Bombardier CRJ Series, a été modifiée et Bombardier livrera désormais cinq avions turbopropulsés Bombardier Q400 à 90 places et cinq avions régionaux Bombardier CRJ900.

 

« Nous travaillons en étroite collaboration avec CIB Leasing pour cibler les occasions de croissance de la flotte d’avions régionaux et du réseau de transport en Asie. Nous sommes donc heureux de savoir qu’un plus grand nombre d’avions turbopropulsés Q400 à 90 places seront exploités dans la région, a dit Fred Cromer, président, Bombardier Avions commerciaux. Avec un coût par siège inférieur de 15 pour cent comparativement à la version à 78 places, notre avion turbopropulsé à 90 places offre des capacités uniques et un rendement sans pareil. Nous sommes convaincus que notre partenaire de crédit-bail et les exploitants futurs en tireront une valeur exceptionnelle. »

 

Selon le prix de catalogue, la valeur de cet accord d’achat converti s’élève à environ 420 millions $ US

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10 réflexions sur “CIB Leasing convertit sa commande d’avions CRJ Series pour ajouter cinq Q400 à 90 places

  • août 28, 2018 à 4:46 pm
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    Le Q400 semble revenir un incontournable. Curieux de savoir ou sera construit la nouvelle ligne d’assemblage en Ontario.

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  • août 28, 2018 à 5:30 pm
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    Coûts par siège 15% inférieur à la version à 78 sièges.

    CASM 15% inférieur? Ou coûts d’achat…

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    • août 28, 2018 à 5:31 pm
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      CASM c’est certain

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      • août 29, 2018 à 7:57 am
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        12 sièges de plus que la version 78 sièges donc 15%. 78+15%=90

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  • août 29, 2018 à 9:40 am
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    À quand la classe debout pour les vols de moins de 30 minutes ???

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  • août 29, 2018 à 11:29 am
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    15% demeure impressionant. Particulièrement en regard du MTOW plus élevé de cette nouvelle version.

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    • août 29, 2018 à 3:09 pm
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      Le MTOW n’est pas plus élevé sur cette version, depuis l’an dernier le MTOW pour la version short range est 27987 kg et 30481 kg pour la version Max, peu importe la configuration.

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  • août 30, 2018 à 11:53 am
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    Merci pour les precisions.

    J’avait l’impression que BBD avait spécifiquement augmenté le MTOW de cette version @90 passagers.

    Alors donc cette version à 90 passagers sacrifie de l’autonomie pour plus de passagers.

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    • août 30, 2018 à 10:28 pm
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      IL y a bien eu une augmentation de la charge utile maximale de 2000lb (et du MTOW) pour donner plus de latitude aux opérateurs de la versions 90 passagers, car plus de sièges et de passagers est forcément une augmentation de la charge utile, mais cette augmentation est disponible peu importe la configuration de l’appareil.

      Et oui, à 90 passagers le Q400 est probablement limité en autonomie:

      Poids à vide: 17148 kg
      Charge utile pour 90 pax (102 kg chaque) : 9180 kg
      MTOW version Max: 30481 kg
      Capacité maximale de carburant: 5367 kg

      Donc 30481 – (17148+9180) = 4153 kg de carburant maximum possible.

      Par-contre, la version 90 pax est pour l’instant seulement utilisé en Asie et je présume que les transporteurs calculent plutôt 90-95 kg par passagers.

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