Airbus Beluga Transport
Airbus Beluga Transport
Airbus Beluga Transport est le nom de la nouvelle filiale que va créer le géant européen. Cette nouvelle entité aura son propre certificat d’opérations aériennes et sera dotée de son personnel. Le fabricant va d’abord commencer par remplacer graduellement les cinq Béluga actuellement en service et qui sont des A300-600. Ils seront alors remplacés par six Beluga XL modernisés qui eux sont dérivés de l’A330-200F.
Airbus Beluga Transport devrait commencer ses opérations en 2023 afin d’offrir un service de cargo aérien pour pièces surdimensionnées. L’avionneur mentionne que de nouvelles techniques et équipements de chargement sont également en développement. De plus, un système de chargement de fret embarqué et automatisé sera conçu.
Airbus tente donc de s’accaparer une part de ce nouveau marché qui se développe.
Bonsoir,
C’est une nouvelle compagnie ou un simple changement de nom?
Car Airbus à déjà ATI qui exploite ses béluga : https://www.societe.com/societe/airbus-transport-international-408772234.html
Nouvelle compagnie avec un mandat élargie, c’est ce que mentionne le communiqué
Elle a déjà tout d’une compagnie aérienne et je ne vois pas l’intérêt hormis l’effet d’annonce de créer une nouvelle compagnie.
Liste des compagnies française possedant un CTA : https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/Liste_compagnies_aeriennes_francaises_autorisees.pdf&ved=2ahUKEwjeiLO62831AhUHJBoKHc0bC-wQFnoECF0QAQ&usg=AOvVaw0M-lfhOovFs6hSZrJjKvz1
C’est pas ma décision c’est celle de Bubus. Voici l’extrait du communiqué de presse en anglais : In the near future, once Airbus has commissioned all six new BelugaXLs, the fully-released BelugaST fleet will be handed over to a newly-created, subsidiary airline with its own Air Operator Certificate (AOC) and staff. Philippe Sabo added: “The new airline will be flexible and agile to address the needs of external worldwide markets.”
Le communiqué peut être lu ici https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2022-01-airbus-iconic-beluga-super-transporters-ready-to-serve-global et dans les onglets à droite on peu également télécharger la versions en français.
Ce que je comprends, c’est que les Beluga XL (A330) vont être opéré par ATI pour le transport de composantes Airbus et les Béluga (A300) vont être opéré par ABT pour le transport commercial.
En fait Airbus créer une filiale pour recaser ses « vieux » béluga. Plus d’informations dans cet article : https://www.air-cosmos.com/article/les-airbus-beluga-veulent-aussi-profiter-de-la-demande-en-fret-25848
Dans le vidéo on voit un trajet entre Mirabel et Mobile. Ce serait intéressant de voir des Béluga à Mirabel. Je ne me souviens pas d’avoir entendu parler de la visite d’un Béluga à Mirabel.
L’image en questions sont les endroits où les systèmes de chargement/déchargement des Béluga seront déployés. C’est un peu logique qu’il y en ait un à Mirabel puisque Airbus y une usine, le système pourra également servir si l’entreprise doit utiliser les Béluga XL pour accélérer la livraisons de composantes d’A220 en retard par exemple, un peu comme c’était le cas avec l’AN-124 à l’occasion.
J’ajoute une anecdote à l’histoire des livraisons des fuselages de CRJ par l’AN-124. Antonov n’avait pas de compte avec le fournisseur de carburant à Montréal et probablement pas dans plusieurs pays du monde. Lorsqu’il fallait faire le plein, la compagnie passait sa commande et se faisait donner un prix. Le chef d’équipe devait monter à bord et rejoindre le commandant qui avait un coffre fort dans sa cabine privée. Il payait comptant en billets verts. Une fois la paiement reçu, les camions commençaient à pomper. Devine où allait le chef d’équipe lors de l’avitaillement ?
Oui mais pour eux meme, pour des composantes avion. Donc une utilisation tres specifique.
La je pense qu ils visent un contrat avec l union europeene qui pour l instant a un contrat avec Antonov (Des antonovs 124 a disposition permanante basés en Allemagne).
C est une sorte de mutualisation des moyens strategique, a disposition des pays de l union sur demande.
Au passage la situation est indentique sur les moyens de transport lourd par helicopteres.
Se pose actuellement la question de lancer un projet Airbus, ou de continuer avec de la mutualisation/location de chinooks ou de mi18 pour les operations exterieurs.
Le probleme etant qu on parle d un nouveaux programme pour de tres petit volumes, donc l intert n est pas forcement evident.