AV&R célèbre ses 25 ans d’existence

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AV&R est une entreprise spécialisée dans le domaine des solutions robotiques, elle célèbre cette année son 25eanniversaires avec le diffusion d’une vidéo montrant ses activités.

 

Toutes nos félicitations à AV&R pour ses 25 ans d’excellence et pout le chemin parcouru; nous lui souhaitons de continuer à grandir et prendre toute la place qui lui revient.

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5 avis sur “AV&R célèbre ses 25 ans d’existence

  • mai 23, 2019 à 6:58 pm
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    André, où est passé le forum sur la nouvelle distance franchissable du A220 de mardi le 21 mai?

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    • mai 23, 2019 à 7:01 pm
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      J’ai retiré le communiqué de presse d’Airbus ce qui a éliminé les commentaires qui y était attaché. Ce communiqué contenant des inexactitudes concernant la distance franchissable du C series et c’est pour cette raison que je l’ai retiré.

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  • mai 24, 2019 à 12:55 am
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    Salut André. Après quelques recherches sur internet j’ai trouvé la provenance de l’augmentation de 450 nm. Dans les premiers documents du CSeries (2013) , la distance franchissable était de 2 950 nm. Maintenant elle est de 3 400 nm soit une différence de 450. Entre 2013 et aujourd’hui il y a eu des augmentations de l’autonomie des A220. http://boowiki.info/art/aeronefs-civils-canadiens/bombardier-cseries.html

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    • mai 24, 2019 à 6:11 am
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      Le 14 juin 2015, Bombardier a annoncé une extension du rayon d’action du C Series; ainsi le CS300 avait une distance franchissable de 3 300nm https://www.bombardier.com/fr/media/nouvelles/detail.bombardier-commercialaircraft-flight-tests-show-bombardier-c-ser.bombardiercom.html?filter-bu=all&f-year=2015&f-month=5&f-type=all&show-by-page=50&page=1&f-min-year=2002

      À cette époque, plusieurs analystes avaient dit que c’était conservateur comme chiffre et que c’était plutôt 3 400 à 3 500nm la vrai range du C Series. De plus encore ce matin sur le site d’Airbus c’est encore 3 200 nm qui est affiché soit celle qui est affiché depuis juin 2018.

      Bref Airbus se pete les bretelle d’avoir amélioré les performances du C series mais en réalité elle n’a rien fait, c’est pour cette raison que j’ai retiré le communiqué.

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      • mai 24, 2019 à 7:20 am
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        Les 2 MTOW ont effectivement été augmenté de 2,3 tonnes (63.1 t pour l’A220-100 et 69.9 pour l’A220-300). Mais seulement le -100 a subi une augmentation d’autonomie de 450 nm (c’est pour ça que c’est écrit « up to 450 nm » dans le communiqué). Pour le -300, peut-être qu’ils ont augmenté le nombre de passagers dans la configuration typique et/ou la charge utile d’où la faible augmentation d’autonomie. Faudra attendre la nouvelle version du Airport Planning Publication pour voir la différence.

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