Bombardier présente le nouveau fauteuil Nuage

Pour partager cette publication :

English follows

Bombardier présente le fauteuil Nuage, première nouvelle architecture de fauteuil dans l’aviation d’affaires depuis trente ans

  • Offert en grande première sur l’avion Global 7000, le design Nuage est centré sur le confort du passager et une ergonomie parfaite
  • Premier changement significatif dans le fonctionnement et le design d’un fauteuil d’avion d’affaires depuis 30 ans
  • Système de bascule breveté révolutionnaire assurant un confort sans précédent
  • Position d’inclinaison prononcée entièrement nouvelle pour une relaxation ultime durant les vols long-courriers
  • Conception de haute précision avec la toute première base entièrement flottante et un pivot central
  • Dotée d’un appuie-tête inclinable unique pour un meilleur soutien

 

Bombardier Avions d’affaires a présenté en grande première le fauteuil Nuage, qui redéfinit la norme dans l’industrie, à bord de l’avion Global 7000, avec la première nouvelle architecture de fauteuil dans l’aviation d’affaires depuis 30 ans. Au cœur des lignes fluides de son extérieur réalisé de façon exceptionnelle se trouve une merveille technique en matière de mobilier, soigneusement conçu pour procurer un confort optimal en vol.

« Dans la conception du fauteuil Nuage, nous avons examiné chaque besoin possible et imaginable des passagers et le confort en vol que nous pouvions obtenir et nous sommes partis de là », a déclaré Peter Likoray, vice-président principal des Ventes et du Marketing de Bombardier Avions d’affaires. « Ces principes de design empathique nous ont inspiré la création d’un fauteuil sans pareil – le plus novateur que l’industrie ait vu depuis trente ans. Offrant un équilibre sans précédent entre confort et contrôle, le fauteuil Nuage est un chef-d’œuvre ergonomique et esthétique qui redéfinit la notion même de confort assis pour la vie dans le ciel. »

Conçu pour maximiser le confort et la relaxation sur les vols long-courriers, le fauteuil Nuage présente une inclinaison prononcée ergonomiquement parfaite – non offerte par tout autre avion d’affaires. Contrairement aux autres fauteuils d’avion dont seul le dossier s’incline, poussant le corps vers l’avant et entraînant de l’inconfort, le fauteuil Nuage est doté d’un système de bascule breveté qui incline tout le fauteuil en même temps que le dossier, maintenant un soutien complet du corps, sans pression supplémentaire sur les jambes. Ce mouvement dynamique est le résultat de longues années de recherche et développement et permet de soutenir et de bercer le corps comme aucun autre fauteuil d’avion dans l’industrie.

Le fauteuil Nuage offre également un système de mouvement fluide et une base flottante brevetée, qui permet au fauteuil de se déplacer et de pivoter naturellement et sans effort ni rails visibles au plancher, ce qui rehausse son aspect dépouillé. Le système de mouvement fluide comporte également un pivot central assurant un point de rotation centré de façon intuitive dans n’importe quelle position, permettant au passager de pivoter facilement avec une précision remarquable.

Pour plus de confort et de soutien, le fauteuil Nuage est doté d’un appuie-tête inclinable – non offert, lui non plus, par tout autre avion d’affaires. Conçu ingénieusement, cet appuie-tête réglable assure un soutien optimal du cou dans toutes les positions tout en aidant à maintenir une ligne de vision sans effort pour regarder la télévision ou lire en position inclinée.

Offert dans une vaste sélection de cuirs, de tissus et de finis, le fauteuil Nuage propose les caractéristiques esthétiques et fonctionnelles les plus souhaitables d’un fauteuil de luxe en cabine.


Bombardier Unveils the Nuage Seat, with First New Seat Architecture in Business Aviation in Three Decades

  • Debuted on the Global 7000 aircraft, the Nuage design centres upon passenger comfort and ergonomic perfection
  • Brings first meaningful change in operation and design of a business aircraft seat in 30 years
  • Introduces revolutionary patented tilt link system for unprecedented comfort
  • Features an all-new deep recline position for the ultimate in relaxation on long-haul flights
  • Precision-engineered with the first-ever fully floating base and centre swivel axis
  • Equipped with a unique tilting headrest for added support

 

Bombardier Business Aircraft has unveiled the Nuage, its industry-redefining seat on the Global 7000 aircraft, with the first new seat architecture in business aviation in 30 years. Within the fluid lines of its exceptionally crafted exterior is a marvel of furniture engineering, meticulously designed to achieve optimal comfort in flight.

“In designing the Nuage seat, we examined every conceivable passenger need and comfort that might arise while seated in flight and launched our process from there,” said Peter Likoray, Senior Vice President, Sales and Marketing, Bombardier Business Aircraft. “This empathetic design philosophy inspired us to craft a seat unlike any other – the most innovative seat the industry has seen in three decades. Offering an unprecedented balance of comfort and control, Nuage is an ergonomic and aesthetic masterpiece that redefines the very notion of seated comfort for life above the clouds.”

Designed to maximize comfort and relaxation on long-haul flights, Nuage introduces an all-new, ergonomically-perfected deep recline position – unavailable on any other business aircraft. Unlike other aircraft seats where only the back reclines, pushing the body forward and leading to discomfort, the Nuage features a patented tilt link system that dips the seat as the back is reclined, keeping the body fully supported with no added pressure on the legs. This dynamic movement is the result of years of research and development, and it serves to support and cradle the body like no other aircraft seat in the industry.

The Nuage seat also features a fluid movement system and patented floating base, which allows the seat to track and swivel naturally and effortlessly and without visible floor rails, further enhancing its streamlined look. The fluid movement system also includes a centre swivel axis for an intuitively centred point of rotation in any position, allowing the passenger to swivel with ease and remarkable precision.

For added comfort and support, the Nuage seat is equipped with a tilting headrest – also unavailable on any other seat in business aviation. Thoughtfully engineered, this adjustable headrest provides optimal neck support in every position while helping to maintain an effortless line of sight when watching TV or reading in a reclined position.

Offered in a vast selection of leathers, fabrics and finishes, the Nuage seat brings the most desirable aesthetic and functional features of luxury seating into the cabin.

>>> Suivez-nous sur Facebook et Twitter

9 avis sur “Bombardier présente le nouveau fauteuil Nuage

  • mai 1, 2018 à 9:50 am
    Permalink

    Lorsque que je travaillais sur le Global 6000, on nous disait que certains clients payaient jusqu’à 500 000$ par siège selon les options choisies.

    Répondre
    • mai 1, 2018 à 11:34 am
      Permalink

      Notez qu’à ce prix-là, le pouf n’est pas fourni. On parle alors d’un supplément de 100,000$ pour cet item en option. 😉

      Répondre
  • mai 1, 2018 à 2:33 pm
    Permalink

    Entre vous et moi, cela ressemble étrangement à un bon vieux Lazy Boy.

    On dirait un compromis ingénieux entre un siège inclinable et une couchette.
    Ce fauteuil Nuage pourrait être utilisé sur les CSeries modifiés en long courrier.

    Répondre
    • mai 1, 2018 à 3:23 pm
      Permalink

      excepté que celui-ci pivote sur 360 degrés, a des commandes pour contrôler divers système de l’avion tout en étant certifié 16G. Et ces sièges sont gros, seulement 2 en largeur pourrait entrer dans un Cseries, pas sur que les FA aimerait des sièges pivotant dans le couloir d’un appareil commercial. Et le cuir, dans un Global 7000 c’est du très haut de gamme.

      Répondre
      • mai 2, 2018 à 12:13 am
        Permalink

        Tel quel ça pose problème. Mais ajusté pour servir en position diagonale en visant le confort et non le luxe, on commence à parler sérieusement.

        Répondre
        • mai 2, 2018 à 6:57 am
          Permalink

          20 sièges dans un CS100, je ne crois pas que ce serait rentable…

          Répondre
  • mai 2, 2018 à 12:14 am
    Permalink

    Tel quel ça pose problème. Mais ajusté pour servir en position diagonale en visant le confort et non le luxe, on commence à parler sérieusement.

    Répondre

Laisser un commentaire

Votre adresse courriel ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *