Korean Air pourrait commander plus de C Series
Bloomberg a publié hier un texte à propos du C Series et de Korean Air; on y apprend entre autres que Korean sera la première compagnie aérienne à recevoir les moteurs PWG avec les améliorations qui y ont été apportées dans le but de corriger les problèmes avec le recouvrement intérieur des chambres de combustion, ainsi que des paliers plus résistants.
Le texte cite le président de Korean Air M. Walter Cho qui a dit en parlant du C Series: « c’est un bon avion avec de bons moteurs et nous allons évaluer la possibilité d’en commander plus. » Rappelons que le transporteur coréen a une commande ferme de 10 CS300 avec des options pour 10 de plus; il pourrait devenir le deuxième client du C Series à convertir ses options d’achat après Air Baltic.
Voici le lien vers l’article de Bloomberg,Cliquez ici
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Parlant du CS300… Je me demande bien ce que le CS300 FTV8 (C-FFDO) fait à Tahiti. Quels tests?
https://www.youtube.com/watch?v=2B0jNp1WrJ0
ETOPS120
À moins que BBD en profite pour faire une présentation à Hawaiian Airlines qui a une flotte de 20 B717 dont la moyenne d’âge est de 15,3 ans. Ah non, j’oubliais! BBD ne peut pas vendre de CS100 aux USA car cela est nuisible à Boeing qui ne fabrique plus d’avions de 100 passagers depuis 2006.
Une présentation à Hawaian Airlines expliquerait effectivement pourquoi le CS300 est rendu à Tahiti pour certification ETOPS. Quand on peut combiner travail et agrément…
ETOPS……..http://www.lavionnaire.fr/OpsaerienEtops.php
Cserie………http://business.financialpost.com/news/transportation/risk-profile-goes-down-bombardier-says-trade-dispute-not-slowing-cseries-momenttum
Correction du lien: momentum ( non écrire momenttum avec deux tt )