Le transport aérien poursuit sa reprise

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Cela fait maintenant 20 semaines que le transport aérien a débuté sa reprise au Canada. Après une pose en septembre, les voyageurs continuent d’être de plus en plus nombreux à monter à bord. C’est une bonne nouvelle puisque normalement il y a un ralentissement à l’automne. Pour la semaine du 11 au 17 octobre, la moyenne quotidienne des passagers contrôlés était de 82 599*. C’est une progression de 4 % sur la semaine précédente et cela représente 48 % du volume de 2019. Si la tendance se maintient, le moyenne de passagers devrait atteindre 50 % de celle d’avant la pandémie. 

Voici le tableau et le graphique des 20 dernières semaines :

Tableau transport aérien après 20 semaines de croissance
Tableau transport aérien après 20 semaines de croissance
Graphique transport aérien après 20 semaines de croissance
Graphique transport aérien après 20 semaines de croissance

Les prochaines semaines nous permettrons de mesurer l’attrait des chauds rayons de soleil des Caraïbes. 

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*Ce qui est mesuré

L’ACSTA publie deux chiffres, le premier est pour le nombre de passagers aux huit plus grands aéroports canadiens : Vancouver, Calgary, Edmonton, Winnipeg, Toronto, Ottawa, Montréal et Halifax. Le deuxième chiffre comprend les huit premiers aéroports auxquels on ajoute ceux de Victoria, Kelowna, Saskatoon, Regina, Toronto-Billy-Bishop, Québec et St. John’s. Ces données excluent le personnel navigant et le personnel au sol qui sont contrôlés par l’ACSTA.

Les données de l’ACSTA ne contiennent que les passagers ayant embarqué dans un aéroport canadien. Les passagers provenant de l’étranger ne sont donc pas inclus dans ces statistiques. Mais il s’agit tout de même d’une bonne information qui permet de faire des comparaisons fiables. 

Notez que les aéroports publient leurs statistiques mensuelles avec un mois de retard. Toronto et Vancouver sont en retard de plusieurs mois. De plus, les administrations aéroportuaires comptabilisent les passagers payants et non payants ; il pourrait donc y avoir une différence de plus de 10 % entre les chiffres de l’ACSTA et ceux des aéroports. 

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