Le transport aérien repart à la hausse

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Pour la semaine du 27 septembre au 3 octobre, la moyenne quotidienne de passagers du transport aérien était de 75 328*. Pour les compagnies aériennes, cela représente 2 500 billets de plus par jour par rapport à la semaine précédente. Si l’on applique un prix moyen de 400 $, c’est 1 M$ de revenus supplémentaires par jour qu’elles se partagent. Sur une base annuelle, ces 2 500 passagers de plus représentent 365 M$ ; toutes les augmentations de volume sont donc importantes. 

Le nombre de passagers du transport aérien est donc à 45 % de ce qu’il était pour la période correspondante en 2019. Le desserrement des mesures sanitaires et l’ajout de nouveaux vols commencent finalement à donner des résultats. Les vols vers les destinations soleils vont reprendre au cours des prochaines semaines. Pendant ce temps la quatrième vague semble tirer à sa fin. Est-ce que cette accalmie va inciter les voyageurs à se précipiter au soleil ? 

Voici donc le tableau habituel ainsi que le graphique mis à jour:

Tableau passagers du transport aérien du 27 septembre au 3 octobre
Tableau passagers du transport aérien du 27 septembre au 3 octobre
Graphique passagers du transport aérien du 27 septembre au 3 octobre
Graphique passagers du transport aérien du 27 septembre au 3 octobre

*Ce qui est mesuré

L’ACSTA publie deux chiffres, le premier est pour le nombre de passagers aux huit plus grands aéroports canadiens : Vancouver, Calgary, Edmonton, Winnipeg, Toronto, Ottawa, Montréal et Halifax. Le deuxième chiffre comprend les huit premiers aéroports auxquels on ajoute ceux de Victoria, Kelowna, Saskatoon, Regina, Toronto-Billy-Bishop, Québec et St. John’s. Ces données excluent le personnel navigant et le personnel au sol qui sont contrôlés par l’ACSTA.

Les données de l’ACSTA ne contiennent que les passagers ayant embarqué dans un aéroport canadien. Les passagers provenant de l’étranger ne sont donc pas inclus dans ces statistiques. Mais il s’agit tout de même d’une bonne information qui permet de faire des comparaisons fiables. 

Notez que les aéroports publient leurs statistiques mensuelles avec un mois de retard. Toronto et Vancouver sont en retard de plusieurs mois. De plus, les administrations aéroportuaires comptabilisent les passagers payants et non payants ; il pourrait donc y avoir une différence de plus de 10 % entre les chiffres de l’ACSTA et ceux des aéroports. 

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