La FAA scrute le MAX à la loupe
À la lumière des dernières informations publiées, on constate que la FAA a décidé de passer le MAX à
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FAA
Le MAX échoue une étape de sa certification
l’approbation finale pour le retour en vol du MAX est encore retardée. Le scénario le plus optimiste place une approbation finale à la mi-février.
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B737MAX, la FAA est dans les câbles
la FAA a échoué lors de la certification du MAX puis après l’écrasement du vol Lion Air 610. Nous assistons à un des épisodes les plus sombres de l’aviation
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Boeing, des clous de plus dans le cercueil MAX
À un moment donné en 2020 ou 21, le MAX sera peut-être autorisé à voler de nouveau. Ceux qui pensent que les problèmes de Boeing seront résolus…
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La FAA a perdu son leadership
l’EASA est la candidate naturelle pour prendre le leadership. Son opposition à la FAA dans la re-certification du MAX en est la preuve.
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Les cinq problèmes du MAX selon l’EASA
La première moitié de 2020 comme date de retour en service est possible, mais c’est optimiste alors que la deuxième moitié de 2020 nous apparaît maintenant plus réaliste. Il faudra prendre des décisions difficiles comme celle de ralentir la cadence de production de manière radicale.
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Boeing doit passer au plan B
la FAA vient d’identifier une nouvelle faille tout aussi dangereuse que la précédente.
Certains scénarios mentionnent que la livraison de tous les MAX assemblés mais non livrés s’étalera jusqu’en 2021.